Kariéra | Download | Mapa stránek
Olejové filtry microfilter
microfilter je zdokonalený tzv. "Frantzův filtr" (Franzfilter, Frantzfilter, Frantz-Filter), známý v USA od roku 1953. microfilter je extrémně jemný celulózový filtr schopný odstraňovat nečistoty už od velikosti 1 mikronu (běžné olejové filtry jsou přitom schopny zachytit až nečistoty v průměru 10-20krát větší). Kvůli své vysoké jemnosti a z toho plynoucím vyšším průtokovým odporům, je používán Microfilter jako obtokový filtr zařazený v tzv. bajpásu.
microfilter je připevněn držákem na vhodném místě v motorovém prostoru a hadicemi se speciálními adaptéry připojen na olejový mazací okruh motoru. Montáž je velice jednoduchá a zvládne ji každý autoservis, popř. středně šikovný laik během přibližně dvou hodin.
Namísto výměny oleje se ve stejných výrobcem vozidla předepsaných intervalech, vymění jen filtrační vložka (patrona) microfilteru a doplní podle velikosti motoru 0,5-1 l oleje.
microfilter odstraňuje z oleje nejen velmi jemné znečisťující částice, ale také vodu, která je též významným činitelem způsobujícím stárnutí (znehodnocování) oleje. Doplněním oleje při výměně filtrační patrony microfilter je dosaženo stabilizace obsahu aditiv, čímž si olej neustále zachovává potřebné vlastnosti.
Microfilter lze zamontovat téměř do každého vozidla, lodi nebo jiného zařízení se spalovacím motorem. Díky své univerzálnosti umožňuje případně snadnou demontáž a montáž do jiného vozidla nebo zařízení.
Výhody Microfilter lze shrnout do následujících bodů:
- udržuje olej extrémně čistý,
- prodlužuje interval výměny oleje až na 100 000 km,
- snižuje opotřebení motoru a zvyšuje jeho životnost až o 75 %,
- klesají provozní náklady a doba potřebná k údržbě vozidla,
- po demontáži je možno microfilter používat dále v jiném vozidle,
- montáž/demontáž zvládne i středně zručný laik a
- dramaticky klesá množství spotřebovaného/upotřebeného oleje, čímž klesá zatížení životního prostředí jedovatými látkami.
Rozličné vědecké výzkumy, testování i technická praxe dokládají vysokou účinnost microfilteru (např. Öko-Test 1989 nebo Akademie der Wissenschaften /Vědecká akademie/ Vídeň 1991). Také tisíce spokojených uživatelů microfilteru poznali jeho přednosti a používají jej nezřídka již ve svém několikátém vozidle po ujetí stovek tisíc kilometrů.
PROČ SE DOSUD JEMNÉ FILTROVÁNÍ STANDARDNĚ NEPOUŽÍVÁ?
Konkurenční tlak a tržní mechanismy mají paradoxně své negativní důsledky ve ztíženém prosazování některých pokrokových technologií. Zejména výroba motorových vozidel je vedena snahou umožnit odpovídající výdělek také firmám zajišťujícím pravidelný servis vozidel, jakož i firmám dodávajícím potřebný materiál pro údržbu. Na tomto počínaní by nebylo nic špatného, kdyby nestálo proti prosazování pokrokových technologií v mnohém finančně i časově méně náročných pro konečného zákazníka a zejména přívětivějším pro životní prostředí.
Více servisních úkonů
Povinná pravidelná výměna oleje, která je podmínkou pro zachování záručních podmínek vozidla, je jeden z ideálních nástrojů, jak přizvat zákazníka pravidelně do servisu. Pravidelná kontrola vozidla je bezpochyby nutná a potřebná, nepříliš opodstatněnou však zůstává četnost těchto kontrol a zejména nutnost výměny celé olejové náplně.
Prosazení pokrokových technologií není vždy jednoduché
Určitý odpor a nezájem olejářských firem o produkt microfilter je pochopitelný, protože při jeho masovém nasazení by významně poklesly zisky z množství jimi prodávaného oleje. Argumenty svědčící pro výhody jemného filtrování oleje by však neměly být přehlíženy. Zbytečně spotřebovaný olej jde na vrub nákladů za provoz zákazníkova vozidla a v neposlední řadě přispívá ke zhoršení ekologických poměrů na Zemi.
BEZ MOTOROVÉHO OLEJE TO NEJDE
Motorový olej má důležitý a rozhodující vliv na funkci a životnost motoru. Základní funkce motorového oleje jsou:
Mazání třecích ploch
Na různých místech v motoru dochází ke tření, což vede k opotřebení. Nejdůležitějším úkolem motorového oleje je toto tření zmenšit mazáním. Jako ideální lze označit stav, kdy je mezi třecími plochami vytvořen souvislý olejový film, který nedovolí, aby se tyto plochy navzájem dotýkaly. Takové podmínky však nejsou vždy splněny:
- např. při studeném startu jsou třecí plochy v kontaktu čímž se opotřebení významně zvyšuje,
- nebo nemá-li olej odpovídající chemické a mechanické vlastnosti (zejména, obsahuje-li mechanické částice větší, než je vzájemná vzdálenost kluzných ploch od sebe).
Odvod tepla
Jen přibližně 25 % energie paliva je přeměněno na mechanickou energii, zbytek musí být ve formě tepla odveden. Olej sice odvádí relativně malé množství tepla, plní však významnou úlohu při chlazení vysoce namáhaných dílů jako jsou ložiska a dna pístů.
Důkladné utěsnění spalovacího prostoru
Motorový olej má taktéž významnou úlohu při těsnění spalovacího prostoru, kdy vytváří na stěnách válce tenký mazací film. Čím je utěsnění kvalitnější, tím méně produktů spalovacího procesu pronikne do olejové náplně motoru.
Udržování čistého mazacího systému
Při spalování vznikají pevné a kapalné látky nerozpustitelné v oleji. Olej musí mít přitom takové vlastnosti, aby se tyto látky neusazovaly v mazacím systému motoru, čímž by mohly způsobit nedostatečné zásobování mazacích míst olejem.
CO JE STÁRNUTÍ OLEJE?
Stárnutím oleje lze označit změnu následujících vlastností:
Zvýšení viskozity
Kondenzační procesy vedou ke zřidnutí (zvýšení viskozity) oleje, což vede k vytváření usazenin.
Oxidace
Volné radikály ze spalování způsobují oxidaci motorového oleje, přičemž se začnou vytvářet především olejem nerozpustitelné, vysokomolekulární pryskyřice, které slouží sazím jako spojovací prostředek pro vytváření usazenin.
Zvýšení kyselosti
Z kyselých spalin (SO2, NOx) vzniká ve spojení s vodou např. kyselina sírová. Ta jednak zrychluje oxidaci a tím stárnutí oleje, navíc se zhoršuje korozívní opotřebení.
Pokles obsahu aditiv
Voda přicházející do oleje ve formě páry a následně kondenzující, způsobuje mimo jiné urychlení stárnutí oleje vinou katalytického působení, jakož i pokles obsahu aditiv a tím náchylnost kovových součástí motoru ke korozi. Velké koncentrace vody v motorovém oleji přitom dále podporují kondenzační procesy a tím ukládání usazenin.
Znečistění pevnými částicemi
Jemné kovové částečky pocházející z třecích ploch, zvyšují dramaticky dále jejich opotřebení a působí kromě toho katalyticky na stárnutí motorového oleje, které se za působení vody ještě zhoršuje. Vlivem vysoké koncentrace jemných kovových nečistot se zrychluje úbytek aditiv v oleji a tím se zkracuje jeho životnost. Kromě toho jemné částečky poškozují tenkou ochranou zoxidovanou vrstvu kovových součástí, která je jinak chrání proti další oxidaci.
NÁSLEDKY A ŘEŠENÍ
Následky
Všechny výše uvedené vlivy zkracují rozhodujícím způsobem životnost oleje. Zejména se zvyšuje kyselost (úbytkem alkalických rezerv) a viskozita. Vyčerpání dispergační schopnosti (schopnosti rozkládat) má za následek vytváření usazenin.
Hlavní postavení mají aditiva
Dosud je prodlužování olejových servisních intervalů dosahováno zlepšováním množství aditiv v oleji. Pokud však je životnost oleje postavena pouze na aditivech, je jeho interval výměny oleje omezen právě rychlostí jejich vyčerpání.
Řešení
Interval výměny oleje lze výrazně prodloužit odstraněním jemných kovových nečistot, složek nerozpustitelných v oleji, sazí a vody, protože jak bylo popsáno výše, přesně tyto produkty způsobují stárnutí oleje. Vysoce účinným a přitom jednoduchým řešením je filtrace motorového oleje jemným obtokovým filtrem.
FILTROVÁNÍ OLEJE A ÚČINNÉ FILTROVÁNÍ OLEJE
Ochrana třecích ploch
Hlavním úkolem olejového filtru je, odstraňovat z oleje pevné částice, aby se minimalizovalo opotřebení třecích ploch. Obrázek níže znázorňuje rozlišení velikosti pevných částic v mazacím oleji a jejich vliv na opotřebení kluzných ploch.
Způsob posouzení
Důležité pro posouzení kvality olejového filtru je jeho schopnost odstraňovat z oleje částice zodpovědné za opotřebení třecích ploch. V tomto ohledu se značně liší obvyklé plnoprůtokové filtry od obtokových jemných filtrů.
OBTOKOVÝ FILTR - JEMNÝ ROZDÍL
Plnoprůtokový filtr: 20 mikronů
Jak již z jeho pojmenování vyplývá, k plnoprůtokovému filtru je přiváděn plný průtok procházející olejovým čerpadlem a mazacím systémem. To zajišťuje sice trvalé filtrování celého objemu oleje, klade však vysoké nároky na průchodnost filtru, jenž nesmí klást procházejícímu oleji příliš velký odpor, aby nezatěžoval nadměrně olejové čerpadlo a zajistil dostatečně velký tlak na výstupu. Pro zajištění lepší průchodnosti jsou pak plnoprůtokové filtry konstruovány jako středně jemné (s otvory přibližně 20 µm), což však není dostatečné pro odstranění všech abrazivních částic z motorového oleje.
Obtokový filtr: 1 mikron
Při jemném filtrování obtokovým filtrem je část průtoku oleje (asi 10 %) odkloněna a filtrována s jemností až do 1 µm. Protože se jedná o hloubkový filtr, z oleje jsou odstraněny jednak velmi jemné pevné částice, v hlubších vrstvách z celulózových vláken se navíc odstraní z oleje voda. Plnoprůtokový filtr je oproti tomu filtr povrchový, u kterého není toto možné.
Konstrukce microfilteru je chráněna průmyslovým patentem.
Výrobce
Mikrofiltertechnik Burmester KG, Geesthacht, Německo